平潭：建设热中有冷思维

平潭独特的岸线是不可多得的战略资源。　关建东　摄

东南网10月29日报道（福建日报记者　何祖谋　王凤山）

一踏上平潭，激情的建设场面扑面而来

金秋时节，记者赴平潭综合实验区采访。

在平潭港金井作业区2、3号泊位项目工地，往日尘土飞扬的沙地已消失无踪，4台37米高的红色门机如巨人般停放就位。“主体工程已完成，相关配套设施建设正在推进，有望11月份开港。”中交三航局吉钓码头项目部副经理陈国平告诉记者，2号是2万吨级客货滚装泊位，3号是5万吨级多用途件杂货泊位，远期可停放15万吨级邮轮。

作为两岸交流合作的示范区、先行区，平潭的建设速度令人瞩目。6月，平潭海峡大桥复桥正式通车，进出平潭岛双向六车道通道形成。7月，平潭封关运作，成为“特区中的特区”。进入10月，福平高铁施工现场也传来好消息，北东口水道特大桥大练段栈桥即将完工。与此同时，海峡客滚码头待泊泊位基本完工，进入剩余水电部分施工的扫尾阶段。

丰富的岸线资源是实验区开放开发的后发优势，是实验区永续发展的动力。素有“千礁岛县”的平潭，拥有126个岛屿和702处岩礁。约408公里海岸线上，天然港湾、澳口有283个，其中可建1万-30万吨级泊位的有10多处，具备建设大型物流港口的条件。

“良好的港湾、优越的深水岸线，为建设大中型港口提供了条件。”平潭综合实验区有关负责人说，平潭港分为四个作业区——金井作业区以货物运输为主，并发展邮轮等旅游客运；澳前作业区近期以对台客货滚装作业为主，并服务渔业产业；流水作业区作为远景规划预留港口岸线；草屿作业区则具备良好的深水港建设条件，也作为规划预留。目前，澳前作业区已经投产，金井作业区即将投产。

金井作业区2、3号泊位准备就绪，不久将开港。 关建东　摄

平潭综合实验区森林与园林管理局高级工程师林默爱说，设置风障才能有效地阻挡强风来袭，保证幼林成活。 何祖谋　摄

要在保护中合理开发，在开发中有效保护

岸线优势为发展港口经济提供了有利条件，但如此热情的建设劲头，难免对岸线生态造成改变和破坏。规划者和建设者对此当然有所考虑。

如何有效地保护岸线资源，从而更好地发挥优势服务于平潭的发展呢？

争取到国家海洋局海岛研究中心落户平潭综合实验区，是个很棒的思路，不仅有力促进平潭的综合实力和科技竞争力，更大程度上在海岛规划开发、海岛海岸带保护与修复以及岛屿使用论证等方面提供强大的技术支撑。

“虽然平潭拥有丰富的岸线资源，但生态环境比较脆弱，保护要先行。”国家海洋局海岛研究中心开发处副处长刘贞文博士说，平潭不仅有众多避风条件良好的港湾和深水岸段，而且具有丰富的不可替代的垄断性岸线旅游资源——返璞归真、自然天成的优质海滨沙滩，雄奇壮丽、神秘诱人的海蚀地貌，加上奇岩、海湾、岬角、明屿、暗礁、沙带以及断层构造、海蚀造型的穿插点缀，整个旅游环境显得层次繁复，回旋余地大。

刘贞文说，有些岸线受人为和自然因素破坏较大，特别是沙滩。有的由于防浪堤建设不当，导致沙滩蚀退、滩肩变窄；有的排洪沟渠年久失修，渠道内杂草丛生，加上护岸破损，容易造成入海排洪通道受阻，对沙滩直接构成威胁。

令人欣喜的是，在海岛研究中心的帮助下，平潭正紧锣密鼓地投入“受伤”岸线的修复保护中。其中，海坛湾与坛南湾的生态景观修复改造在按计划进行。该项目包括海坛湾景观工程、海坛湾沙滩整治修复工程及坛南湾北段海岸生态景观改造三大工程，项目计划投入1亿多元，预计2016年6月完工。这将大大改善实验区海岸线生态环境，提升滨海旅游度假区的服务能力和旅游层次。

刘贞文建议，要对实验区岸线资源统一规划，分用途、等级和时序进行可持续的开发。划定岸线控制线，为岸线开发与管理提供刚性约束。将岸线分类，如可分为生态岸线、旅游岸线、自然岸线、渔业岸线、港口岸线、工业岸线以及发展预留岸线，提出有效地保护管制与开发措施。对生态岸线实行分级管制：一级需重点保护，禁止任何开发建设行为；二级可适度开发，在保护自然景观、合理限定旅游容量的情况下，进行高质量、低污染的开发，并严格限定开发范围；三级已遭受破坏或生态价值较低的，采用人工保育手段，恢复和提高生态价值与景观价值。

“岸线是不可再生资源，是大自然赐予我们的不可多得的宝贵财富。”平潭综合实验区有关负责人说，“要在保护中合理开发，在开发中有效保护。”

石漠化荒山治理是平潭造林绿化的最后一个难关。关建东　摄

敢叫石山披绿装

东南网10月29日报道（福建日报记者 何祖谋 王凤山）

山坡上，南洋杉、台湾相思树等迎风挺立；石头缝隙低洼处的小小围堰中，滨柃、海桐、夹竹桃等苗木顽强地展现生机。

经过5个月精心养护，“光长石头不长草”的平潭澳前镇龙山村石头山，终于披上了绿装。“这75亩试验植被，从目前来看，成活率达90%以上，但还要看今年过冬情况。”平潭综合实验区森林与园林管理局高级工程师林默爱说，平潭的冬天，风力达到七级以上，对新种的植物是巨大考验。

平潭综合实验区成立5年来，投入6亿元植树造林5000万株，森林覆盖率从29%提高到39%，在全省增幅最大。在解决风口造林、吹沙地造林后，目前只剩下石头山还未攻克。

“石漠化荒山是最后一个难关。”平潭综合实验区森林与园林管理局副局长卓华玲说。

平潭地理区位特殊，风害突出。岛上临海岩岸山地长期受风雨冲刷和人为干扰，水土流失严重，导致基岩大面积裸露或石砾堆积，形成石漠化山地，开展常规造林绿化收效甚微。如今，这七八千亩石漠化山地，成了实验区生态建设的薄弱点。

为改变这一状况，今年5月，平潭启动为期3年的“岩质海岸石漠化山体植被恢复”课题试验，省林科院提供技术支持。

石漠化治理，全国没有成功范例。石头山风大、石多、水少、土层薄，如何着手？

“首先是挖大穴、下客土。”省林科院高级工程师聂森说，石漠化山地多是风化石砺，在这样的非常规环境下种树，就须在石缝上凿穴，还得用挖掘机和钻机挖。穴挖好后，填上150公斤客土，并结合基肥，配成种植营养土。苗木种上后，雇人每周1至2次用水车运来水，用水管泵送到山上。

“水是生命之源，水不够分量，幼树无法成长。”聂森说，他们物色了一种保水剂，吸水能力特别强，能吸收自身重量百倍的水。经测定，每个穴须放25克的保水剂颗粒，这些颗粒能吸收2500克的水，长时间保持土壤饱和含水量，刺激作物根系生长和发育。

龙山村是平潭一大风口，强劲台风和东北季风从龙凤头海滩方向刮来，挟裹着盐碱泥沙打在树上，时间长了树叶发黄干枯。

“风障是保障树木成活的关键。”林默爱说。风障是由杉木桩和尼龙网做成的防风篱笆。有了风障，植被长势良好，平潭2号水培木麻黄比种下时长高了七八十厘米。厚藤从20厘米蔓延到五六米长。

从现场看，石头山上乔、灌、藤、草相搭配，错落有致。“本着‘适地适树’原则，以本土树种为主，通过合理搭配，加快植被恢复成效。”林默爱说。

“通过探索总结，推广应用研究成果，全面治理平潭石漠化荒山。”卓华玲说，争取短时间内改善和美化石漠化山体生态环境，同时为全省石漠化山体植被恢复和海岛生态建设提供依据。

记者手记

保护更美的未来

□何祖谋

“在保护中合理开发，在开发中有效保护”，这是平潭综合实验区建设者的共识。

平潭素有“海滨沙滩甲天下，海蚀地貌冠全球”之美誉，海岸线长约408公里，人均全省第一。独特的岸线是不可多得的战略资源。“保护好宝贵的岸线资源至关重要，不能随意开发使用，有的要严格控制保护起来。”实验区管委会有关负责人在接受采访时说，平潭把高标准、高起点规划看作头等大事，“舍得买个‘指南针’，不留遗憾给子孙”。

在建中的平潭环岛路全长108公里，目前已建成50公里。它依山傍海，既是平潭综合实验区重要交通要道，又是最美风景线。规划者吸取国内外的经验教训，将路线建在防护林内侧，不紧挨着海边走，这是充分考虑不破坏海岸原生态环境，把宝贵的沙滩还给群众。

同样为节省岸线资源，位于澳前镇观音澳的海峡高速客滚码头和与扩容后的国家一级中心渔港东澳渔港紧挨着，两者同步建设，相辅相成。澳前片区管理局副局长李平说：“项目一开始，区里就考虑如何节省岸线资源，统筹起来建设。如今，不仅两个项目共用一个防波堤，而且客滚码头以及客运旅检大楼、口岸查验配套设施与渔港共用一个陆域海岸线。这样既节省了岸线，又避免巨大投入。”

随着平潭综合实验区开放开发，独特的岸线资源必将成为重要优势。在保护中合理开发，平潭将会永续发展；在开发中有效保护，平潭才会有更美好的未来。