【庆祝改革开放40周年宁德篇】工业腾飞见证闽东大跨越

数说宁德

（宁德市统计局供图）

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郑金兴：见证闽东天堑变通途

福建日报记者 范陈春

“看到如今宁德交通运输事业的兴旺繁荣，内心感到很欣慰。”75岁的郑金兴虽然退休多年，谈及闽东交通的变迁，仍然激情澎湃。

1962年，18岁的郑金兴分配到家乡福安公路段工作，从此便与闽东公路事业结下不解之缘。40余年的交通系统工作经历，郑金兴见证了闽东公路事业从“一穷二白”到全面繁荣的全过程。

“闽东老少边,公路绕山边；铁路沾点边,坐车一直颠。”郑金兴介绍说，这是上世纪70年代群众形容闽东交通闭塞的顺口溜。由于历史、地理等诸多因素，很长一段时间闽东交通发展处于滞后状态。至1978年，宁德仅有公路2598.7公里，港口码头散、小、弱，综合交通运输不成体系，交通保障能力十分低下。

随着改革开放的春风吹遍宁川大地，宁德交通事业也进入了开创新局面的大好时期。在郑金兴等老一辈闽东公路人的努力下，一批有分量的交通干道陆续建成，为闽东交通运输事业的大发展打下坚实基础。

赛岐公路大桥项目是郑金兴印象深刻的工程之一。在1991年赛岐公路大桥通车以前，赛江两岸的通联是靠轮渡进行的。“这个码头还是寿宁、柘荣、福鼎以及福安城区等地前往宁德、福州的必经之路，两岸来往的人流、车流、物流量巨大。大桥的建成结束了闽东汽车靠轮渡过江的历史。”郑金兴说。

在中央、省、地、市各级的共同努力下，赛岐公路大桥于1988年6月20日正式开工，全桥长487.86米。

“穷人穿破裤，补了又补，补不甚补。”这句话形容的是上世纪八九十年代的闽东主干道104国道。郑金兴说，当时宁德到福鼎开车要爬越湄洋岭、东昆岭、郑家山岭等多座连续高山，弯多路窄，要一天时间才能到达，真正是“天亮出发灯亮到”。为此，郑金兴主持进行了道路拓改提升工作。

1995年11月，飞鸾岭南段隧道工程摆上了日程。这条隧道全长3155米，为当时全国第二长、华东第一长的公路隧道。当时，郑金兴带领工程人员研究技术难题，最终采用小管棚打入切面体的措施，护住山体不下塌。奋战15个月，终于促成隧道贯通。

完成了飞鸾岭隧道建设，福宁高速公路建设又全线开工。老郑又一次临危受命，出现在工程第一线上……

如今，闽东公路总里程从1978年的2598.7公里延伸到2017年末的11805公里。公路密度达到10871公里/每百平方公里，等级公路占92%。其中，高速公路450.3公里、普通国省道 2176.6公里、农村公路9880公里。

曾经“铁路沾点边”的闽东挺进了高铁时代，高等级公路东西顺畅、南北通达，“县县通高速”也从梦想变成了现实……这些让老郑由衷地感到高兴。